Переоборудование портовых причалов для подключения к береговой электросети обычно требует от трех до семи лет на получение разрешений, строительство и модернизацию электросетей. В качестве альтернативы британская компания разработала плавучую платформу на водороде, которая позволяет обеспечить электроснабжение судов без необходимости перестройки инфраструктуры и длительного ожидания.

Описание платформы

Hydrogen Power Hub — это модульная плавучая платформа, созданная консорциумом во главе с Elire Maritime из Великобритании. Система прошла шесть месяцев инженерных испытаний, устранив последние технические препятствия перед коммерческим внедрением. Платформа способна обеспечивать до 5 МВт непрерывной чистой энергии непосредственно пришвартованным судам без подключения к электросети и без проведения строительных работ в порту.

Платформа состоит из трех шестиугольных модулей общей площадью около 1200 кв. м. При полной загрузке она может поставлять 91 МВт·ч энергии в неделю, что достаточно для обслуживания круизных судов среднего размера. В основе системы — набор модульных водородных топливных элементов мощностью 1,3 МВт, которые преобразуют водород в электричество посредством химической реакции, выделяя в качестве побочного продукта только воду.

Принцип работы

Топливные элементы работают непрерывно, расходуя от 7500 до 8000 кг водорода в неделю и постепенно заряжая бортовой аккумулятор емкостью 45 МВт·ч. При прибытии судна накопленная энергия может быть быстро передана, как из крупного пауэрбанка. На борту установлена солнечная батарея, вырабатывающая до 146 кВт дополнительной энергии, что обеспечивает платформе некоторую автономность между пополнениями водорода, которые осуществляются примерно два раза в неделю с помощью судна поддержки.

Экологический эффект

Пришвартованные суда часто продолжают использовать дизельные вспомогательные двигатели для поддержания работы бортовых систем, что приводит к выбросам в атмосферу портовых городов. Использование Hydrogen Power Hub позволяет сократить выбросы порта на 77% по сравнению с обычными дизель-генераторами, экономя примерно 47 тонн CO2 на одно судно в неделю и устраняя загрязнение твердыми частицами.

Технологические особенности

Одной из инноваций платформы является система хранения водорода, разработанная Rux Energy UK. Она использует нанопористые материалы, которые позволяют компактно и при низком давлении хранить газ, что дает преимущества по безопасности и логистике по сравнению с высоконапорными резервуарами.

Конструкция платформы была испытана в волновых бассейнах Университета Стратклайда для проверки прочности и соединений между модулями в штормовых условиях. Электрическая архитектура системы способна работать полностью автономно, а интеграция водорода соответствует стандартам безопасности. Инженеры не выявили технических препятствий для полного строительства.

Экономические аспекты

Основным недостатком платформы является стоимость. По данным Elire, стоимость электроэнергии, вырабатываемой на платформе, составляет £0,25–0,50 за кВт·ч (примерно $0,33–0,67), тогда как электроэнергия от сети или дизеля стоит £0,15–0,25 (~$0,20–0,33), то есть в 2–3 раза дешевле. Однако платформа отличается высокой скоростью развертывания и мобильностью, что позволяет быстро адаптироваться к изменению судоходных маршрутов и избегать риска невостребованной стационарной инфраструктуры.

Перспективы внедрения

Консорциум, финансируемый в рамках шестого раунда конкурса UKRI Clean Maritime Demonstrator Competition, начал предварительные переговоры с портами Лондона, Сингапура, Гамбурга, Брисбена и Риги. Эти порты уже сталкиваются с требованиями по сокращению выбросов, но не могут позволить себе многолетние простои из-за строительства новой инфраструктуры.