Контейнерный перевалочный оборот в индийском порту Вижинджам может значительно увеличиться после того, как мировой лидер среди линейных операторов MSC согласился вложить средства в ключевой проект Adani Ports.

MSC, через свое портовое подразделение TiL, приобретает 49% доли примерно за 1,4 млрд долларов. Эта сделка совпадает с началом второй фазы расширения нового хаба Adani Ports (APSEZ), стоимостью около 1,7 млрд долларов. В результате мощность по обработке контейнеров планируется увеличить почти в четыре раза — с 1,6 млн TEU до 5,8 млн TEU к 2028 году.

MSC уже сотрудничает с APSEZ по терминалам в портах Мундра и Эннор, что приносит обеим сторонам значительные синергетические преимущества. Мундра в настоящее время является важным региональным хабом для перевозчика из Женевы.

Партнерство в Вижинджаме, по данным APSEZ, способствует прогнозируемости объемов и ускоряет наращивание мощностей порта за счет дополнительного грузопотока. Это стратегическое сотрудничество стало крупнейшей частной иностранной инвестицией в портовую инфраструктуру Индии и закрепляет за Вижинджамом статус ведущих ворот для перевалки грузов в Индийском океане.

APSEZ получила 40-летнюю концессию от правительства штата Керала на развитие и эксплуатацию Вижинджама в 2015 году. Однако запуск терминала первой очереди был отложен до 2024 года из-за ряда препятствий, включая протесты местных рыбаков.

Интерес отрасли к Вижинджаму обусловлен его природными преимуществами: порт способен принимать сверхкрупные контейнеровозы благодаря глубокой естественной акватории и близости к международной восточно-западной судоходной оси, что требует минимального отклонения судов от маршрута.

Терминал уже работает на полную мощность, поскольку перевалочные суда MSC постепенно переводятся из порта Коломбо (Шри-Ланка). Вижинджам стал первым индийским портом, достигшим отметки в 2 млн TEU менее чем за 18 месяцев работы. В прошлом месяце порт принял свое 1000-е судно, среди которых было около 70 сверхкрупных контейнеровозов (ULCV).

Вижинджам называют первым автоматизированным портом Индии, что обеспечивает более быструю обработку судов. Индийские участники контейнерной отрасли рассчитывают, что участие MSC в управлении Вижинджамом поможет Индии реализовать планы по созданию морского хаба, вернуть грузы, ранее переваливавшиеся через другие хабы, и сбалансировать торговые потоки в Южной Азии.

Сделка вызвала политические споры: власти штата заявили, что APSEZ не согласовала продажу доли в терминале третьей стороне, как того требует концессионное соглашение. Также были высказаны опасения, что работа одного судоходного оператора в Вижинджаме может привести к формированию монополии в долгосрочной перспективе.

Для APSEZ, управляющей сетью из 15 портов и терминалов по всей Индии, модель стратегических альянсов с крупными контейнерными перевозчиками уже доказала свою эффективность. По имеющимся данным, компания располагает мощностями около 15 млн TEU по всей стране.