Ставки фрахта для современных автовозов вновь приближаются к уровню $100 000 в день, чему способствует рост экспорта китайских электромобилей.

Динамика ставок фрахта

По данным VesselsValue, средние ставки фрахта для автовозов составляют около $67 000 в день, однако новые суда могут получать более высокие ставки. На прошлой неделе совместное предприятие Atlas EMF (Atlas Maritime и European Maritime Finance) зафрахтовало 7 000-местный автовоз Clean Star неназванному китайскому оператору на два года по ставке $80 000 в день, перед передачей судна с верфи CIMC Raffles в этом месяце. В марте другой новый автовоз Atlas EMF, 7 000-местный Eco Star, был зафрахтован компанией Wallenius Wilhelmsen на год по ставке $53 000 в день вскоре после передачи судна.

Резкий рост ставок фрахта за последние пять месяцев указывает на усиливающийся спрос на современные автовозы. SAIC Anji Logistics, судоходное подразделение SAIC Motor, недавно зафрахтовало новый 7 060-местный автовоз Lake Rotorua компании Eastern Pacific Shipping по ставке $90 000 в день после передачи судна верфью China Merchants Jinling Shipyard в Нанкине.

Исторические показатели и текущие тенденции

В августе 2022 года ставки фрахта автовозов достигли $100 000 в день, а к концу 2024 года снизились после ввода рекордного количества новых судов. В настоящее время экспорт автомобилей из Китая продолжает расти, что поддерживает высокий спрос на суда для их перевозки.

Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, за первые шесть месяцев было экспортировано почти 5,1 млн автомобилей, что на 65,3% больше по сравнению с прошлым годом. Экспорт новых энергетических автомобилей превысил 2,3 млн единиц, что более чем вдвое превышает показатель прошлого года. В июне экспорт автомобилей достиг 1,037 млн, что на 75% больше, чем годом ранее, и впервые месячный экспорт автомобилей из Китая превысил миллион единиц.

Спрос на тоннаж и заказы на новые суда

Из-за нехватки тоннажа даже более старые автовозы получают высокие ставки фрахта. Два судна SFL, 6 500-местные SFL Composer и SFL Conductor, построенные в 2005 и 2006 годах, были зафрахтованы Cosco примерно по $40 000 в день на 34 месяца.

Рост спроса на тоннаж также стимулирует заказы на новые автовозы. В прошлом году было заказано всего девять судов, а к 2026 году заказано как минимум 40 судов. Подразделение MSC, Global Car Carriers, заказало десять автовозов с двухтопливными двигателями (СПГ): шесть на 8 600 мест и четыре на 7 000 мест, с поставкой в 2028–2030 годах. Крупные суда будут строиться на China Merchants Heavy Industry Yizheng, остальные — на CMHI Weihai и Guangzhou Shipyard International.

Новые участники рынка

Растущий рынок привлек новых игроков, в том числе китайскую компанию Zhongnan Shipping, которая заказала четыре 5 700-местных автовоза на верфи Jiangsu Runyang Shipbuilding с поставкой в 2028–2029 годах.