Австралийский инженер-аэрокосмик Бенджамин Биггс недавно установил новый неофициальный рекорд скорости для беспилотников с батарейным питанием и дистанционным управлением, разогнав свой дрон до 661 км/ч (411 миль/ч). Хотя Книга рекордов Гиннесса пока не подтвердила этот результат, он уже превосходит предыдущий рекорд, установленный южноафриканской командой Майка и Люка Беллов.

Гонка за скоростью: соперничество инженеров

Противостояние между Биггсом и Беллами превратилось в настоящую гонку скоростей. Всё началось в мае 2024 года, когда дрон Peregrine 2, созданный Беллами, достиг скорости 482 км/ч (300 миль/ч). В последующие месяцы рекорд стремительно рос: 585 км/ч (363 миль/ч) в октябре 2025 года, 626 км/ч (389 миль/ч) в декабре и 656 км/ч (408 миль/ч) в начале января 2026 года. В ответ Биггс разработал новый дрон с нуля, который смог разогнаться до 661 км/ч (411 миль/ч).

Биггс отмечает: «Через пару недель после того, как мы установили наш новый мировой рекорд, Люк его побил. Такого мы допустить не могли!»

Как проходил рекордный заезд

Для фиксации результата по правилам Гиннесса Биггс провёл два заезда: один по ветру (635 км/ч, 395 миль/ч), другой против ветра (690 км/ч, 429 миль/ч). Средняя скорость составила 661 км/ч (411 миль/ч) на обязательном 100-метровом участке. Однако из-за логистических сложностей в четверг утром не удалось пригласить сертифицированных профессиональных пилотов дронов, поэтому рекорд пока остаётся неофициальным.

Технические секреты скорости

Достижение такой высокой скорости стало возможным благодаря тонкому балансу между мощностью моторов, отдачей батарей без перегрева, а также снижению аэродинамического сопротивления и веса конструкции. Биггс использует две батареи SMC 7S ёмкостью 6000 мАч, соединённые последовательно для создания конфигурации 14S. Это позволяет передавать ту же мощность при меньшем токе, что снижает нагрев. Кроме того, батареи заряжаются до 4,35 В на ячейку вместо стандартных 4,2 В, чтобы поддерживать более высокое напряжение под нагрузкой и увеличивать обороты моторов.

Особенности конструкции дрона

В отличие от традиционных схем, Биггс выбрал компоновку с моторами спереди («puller»), чтобы пропеллеры работали в чистом потоке воздуха, а не в турбулентности от рамы. Специально намотанные моторы AAX 2826 Competition имеют удлинённые выводы, которые проходят через лучи дрона и припаиваются непосредственно к регуляторам скорости, что позволяет избавиться от лишней проводки и сделать лучи максимально тонкими. Пропеллеры Blackbird были укорочены для достижения ещё большей максимальной скорости.

Во время рекордного заезда моторы вращались со скоростью 34 000 об/мин, а напряжение на батареях составляло 3,1 В на ячейку при пиковой скорости. После посадки заряд батарей оставался на уровне 8%, а температура составляла относительно прохладные 76 °C.

Перспективы и пределы развития

В категории Гиннесса допускаются только квадрокоптеры с батарейным питанием и дистанционным управлением — технологическая ниша, где скорость 661 км/ч уже впечатляет. Остаётся вопрос: смогут ли Беллы ответить ещё более быстрым Peregrine V5 до того, как Биггс официально оформит свой рекорд, или австралийский инженер ещё улучшит свой результат?

Каждое новое поколение конструкций расширяет границы возможностей литий-ионных батарей и пропеллеров в плотном воздухе на малой высоте. Однако, учитывая относительно небольшой прирост скорости Blackbird по сравнению с текущим официальным рекордом, возникает вопрос — не достигла ли эта гонка за воздушное превосходство предела современных технологий?