Контейнерные перевозки в настоящее время характеризуются снижением пунктуальности расписаний, что продолжает оказывать влияние на мировые мощности, согласно последнему анализу Sea-Intelligence.

Актуальные данные за март показывают, что несмотря на постепенное улучшение показателей у отдельных перевозчиков, общая надежность расписаний не достигла допандемийного уровня. В отрасли наблюдается стабилизация на заметно более низкой базе.

С 2011 по 2019 годы надежность расписаний составляла от 70% до 80%. В текущих условиях этот показатель удерживается на уровне 50–65%. Средняя задержка судов увеличилась: до пандемии она составляла три-четыре дня, сейчас — 4,5–5,5 дней, что усиливает операционное воздействие на отрасль.

Доля судов, опаздывающих к пункту назначения, в сочетании с продолжительностью задержек, позволяет оценить объем мощностей, фактически выбывающих из рынка из-за несоблюдения расписаний. Исторически около 2,2% мировых мощностей оказывались недоступными по этой причине, что считалось стабильной базой для баланса спроса и предложения. В настоящее время отклонение от этого уровня стабильно составляет на 2–4% выше нормы, без признаков улучшения.

В результате доля мощностей, выбывающих из-за задержек, фактически удвоилась или утроилась и составляет 4–6%. Средний показатель за период 2023–2026 годов — 5,3%. В абсолютных цифрах это означает, что примерно 1,8 млн TEU мощностей отсутствуют на рынке из-за задержек расписаний, что сопоставимо с флотом седьмого по величине контейнерного перевозчика в мире.

Даже если учитывать только увеличение по сравнению с допандемийными нормами, влияние остается значительным. Дополнительные 3,1% выбывающих мощностей эквивалентны примерно 1,06 млн TEU, что сравнимо с выводом из глобальных операций одного из топ-10 перевозчиков.