Panstar запускает первый контейнеровоз по Севморпути
Южнокорейская Panstar Line приобрела контейнеровоз для запуска первого рейса по Северному морскому пути, предлагая альтернативный маршрут между Азией и Европой. Компания рассчитывает на высокий интерес грузоотправителей к новому сервису на фоне геополитических изменений в традиционных морских путях.
Vectus
Южнокорейская компания Panstar Line приобрела контейнеровоз у HMM для запуска первого рейса по Северному морскому пути (СМП). Судно HMM Mombasa, построенное в 2011 году с вместимостью 2 700 TEU, было принято Panstar в воскресенье. В настоящее время оно проходит сертификацию в Корейском регистре судоходства под новым названием Panstar Acro для обеспечения соответствия требованиям полярной навигации к 15 августа.
Ранее предполагалось, что Panstar зафрахтует судно для рейса, запланированного на 22 августа. Этот шаг отражает стремление компании расширить контейнерные перевозки и интерес к использованию СМП в качестве альтернативного маршрута. Стоимость приобретения не раскрывается, но оценивается примерно в 26 миллионов долларов.
После прибытия в Пусан судно проходит дополнительные работы для повышения устойчивости к ледовым условиям. Первый рейс Panstar Acro стартует из Пусана в Гамбург, Гданьск и Роттердам с экипажем из 20 человек, включая специалиста с опытом навигации по СМП.
Китай и Южная Корея проявляют интерес к использованию СМП как более короткого маршрута между Азией и Европой, особенно в условиях, когда основные операторы вынуждены обходить мыс Доброй Надежды из-за геополитической напряжённости вокруг Суэцкого канала. Путешествие по СМП сокращает время в пути между Азией и Европой примерно на 36% по сравнению с традиционными маршрутами, однако этот путь доступен только летом в северном полушарии, когда ледовые покровы достаточно тают для безопасного прохода.
Panstar, осуществляющая регулярные рейсы между Южной Кореей и Японией, отмечает положительный отклик грузоотправителей на новый сервис и рассчитывает заполнить как минимум половину мест на первом рейсе.
В то же время, несмотря на традиционное замедление поставок и продаж судов летом, на прошлой неделе MSC приняла два судна вместимостью 10 000 TEU — MSC Maria Marilyn X и MSC Stella MX — с верфи Zhoushan Changhong International Shipyard для работы на линии Дальний Восток — Южная Америка.
Также сообщается, что MSC приобрела у Bernhard Schulte Group судно Gerhard Schulte, построенное в 2006 году с вместимостью 3 534 TEU, за 34 миллиона долларов, продолжая расширять свой флот.
Maersk также вышла на рынок перепродажи, купив у JP Morgan судно Toconao, построенное в 2013 году с вместимостью 8 704 TEU. Цена сделки не раскрывается.