В 1999 году Audi представила компактную модель A2, отличавшуюся высокой топливной экономичностью. Однако из-за высокой стоимости автомобиль не получил широкого распространения. В 2026 году компания планирует вернуть эту модель в виде электромобиля, сохраняя акцент на эффективности.

Аэродинамика и конструктивные особенности

Для увеличения запаса хода Audi объединила аэродинамический дизайн с современным аппаратным и программным обеспечением. Новый A2 e-tron оснащён аккумулятором LFP ёмкостью 58 кВт·ч. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24 — это лучший показатель среди автомобилей немецкой марки в данном классе. Такой результат достигнут благодаря большому сплиттеру под решёткой радиатора, воздухозаборникам, специальной конструкции днища, заднему спойлеру и уникальным дискам, снижающим турбулентность воздушного потока.

Эффективность силовой установки

Силовая установка была модернизирована для повышения эффективности: внедрены новые полупроводники на основе карбида кремния для снижения потерь при переключении, изменена намотка электродвигателя, а также используется трансмиссионное масло с пониженным трением, что добавляет 13 км запаса хода зимой.

Особенности аккумулятора

Аккумулятор выполнен по технологии cell-to-pack, что увеличивает энергетическую плотность и уменьшает вертикальное пространство для установки, обеспечивая больше места для ног в салоне. Химический состав батареи позволяет заряжать её до 100% без ущерба для ресурса, в отличие от старых аккумуляторов, для которых рекомендовалась зарядка до 80%.

Запас хода и расход энергии

Эффективность A2 e-tron составляет 12,8 кВт·ч на 100 км, что при ёмкости батареи 58 кВт·ч обеспечивает запас хода 454 км. Во время тестов сопутствующий автомобиль достиг расхода 5,5 миль/кВт·ч, что эквивалентно 517 км на одной зарядке. Другие автомобили концерна Volkswagen также получат этот аккумулятор, но без аэродинамических преимуществ A2 e-tron их запас хода будет ниже.

Зарядка и дополнительные функции

Батарея поддерживает мощность зарядки 105 кВт, что позволяет зарядить её с 10% до 80% за 26 минут. Реализована функция двусторонней зарядки: можно подзарядить ноутбук или электровелосипед от розетки в багажнике, либо использовать адаптер для подключения к домашней электросети и обеспечить резервное питание в случае отключения электричества.

Технические характеристики и дизайн

Заднеприводный A2 e-tron развивает мощность 190 л.с. и оснащён системой регулируемого рекуперативного торможения, что обеспечивает эффективное торможение и возможность управления одной педалью. Внешний вид автомобиля пока скрыт под яркой плёнкой, но уже заметны разделённые фары с сегментированными дневными ходовыми огнями, массивные колёсные арки, покатая крыша в стиле купе и квадратная корма.

Выход на рынок

A2 e-tron поступит в продажу осенью и начнёт отгружаться до конца года. В США модель будет конкурировать с Kia EV3, а в Европе — с VW iD3 Neo и Renault Scenic. Ожидается, что цена будет сопоставима с конкурентами — около 33 000 евро (примерно 38 000 долларов США). Также возможны дополнительные варианты батарей при выходе на рынок.