В начале этого месяца на реке Деруэнт в Хобарте 130-метровое судно впервые отправилось в плавание практически бесшумно. Без привычного гула двигателей и облаков выхлопных газов, только легкое журчание водомётов сопровождало отход Hull 096 от берега — впервые на собственной электротяге. Это судно, разработанное и построенное компанией Incat Tasmania, приступило к портовым испытаниям, став первым в мире кораблём такого размера, работающим исключительно на батарейно-электрической тяге.

Прорыв в судостроении

Этот этап — не просто проверка систем, а значимое событие для отрасли. После многих лет доработок, амбициозных планов и сложного строительства крупнейшее в мире батарейно-электрическое судно стало реальностью. Теперь его тестируют там, где это действительно важно — на воде.

Когда Incat впервые представила проект Hull 096, планировалось, что 130-метровый паром будет работать на сжиженном природном газе для южноамериканского оператора Buquebus. Однако по мере развития проекта ситуация изменилась: цены на топливо стали нестабильными, батареи подешевели, а возможности зарядки значительно выросли. В 2023 году Incat и Buquebus приняли решение сделать судно полностью электрическим.

Новые стандарты для отрасли

Примеров для подражания практически не было. Hull 096 стал самым крупным судном, когда-либо построенным Incat, и первым в мире кораблём такого размера, работающим исключительно на батарейной тяге. Председатель Incat Роберт Клиффорд назвал этот шаг не постепенным развитием, а осознанным скачком к будущему коммерческого судоходства.

Ставка оправдалась: Hull 096 был спущен на воду в мае 2025 года с полностью готовым корпусом, а внутренние работы продолжались. В его основе — уникальная система хранения энергии: более 250 тонн батарей обеспечивают свыше 40 МВт·ч ёмкости, что примерно в четыре раза больше, чем у любого предыдущего морского проекта.

Технические особенности

Энергия поступает на восемь электрических водомётов, приводящих в движение судно, рассчитанное на перевозку до 2100 пассажиров и более 220 транспортных средств. Это делает Hull 096 одним из крупнейших электрических транспортных средств в истории.

В декабре 2025 года проект перешёл от строительства к испытаниям: Hull 096 впервые был запущен. Во время публичной демонстрации в Хобарте мощная батарейная система судна привела в действие водомёты — это стало доказательством работоспособности концепции и первым взглядом на будущее судна.

Клиффорд назвал этот момент переломным, отметив, что годы интеграции проектных решений окупились. Однако на этом этапе испытания были сосредоточены на проверке систем и проходили в основном на месте.

Испытания и перспективы

Подготовительная работа привела к началу портовых испытаний в начале этого месяца. На реке Деруэнт экипажи тестируют управляемость, манёвренность, работу систем управления и взаимодействие различных бортовых систем в реальных условиях.

Впервые судно такого размера и вместимости движется исключительно на батарейной тяге. После завершения портовых испытаний последуют морские тесты, прежде чем паром будет передан заказчику в Южную Америку.

Сейчас это тихий, но важный этап. Крупномасштабное электрическое судоходство перестало быть лишь гипотетической идеей. Если испытания пройдут успешно, Hull 096 может изменить представления о том, какими будут паромы будущего — и как они будут звучать.